Історія автомобільної марки Шкода

Зміст

• Перший період розвитку (1895-1925)
• Період розвитку з 1925 року і по сьогоднішній день

Перший період розвитку (1895-1925)

Історія Шкоди йде корінням в далеке минуле. Шлях цієї компанії почався з невеликого підприємства, основним напрямком якого було виробництво, а також ремонт велосипедів, мають назву «Славія».

Власниками цього незначного бізнесу стали молоді, але дуже перспективні молоді люди з Чехії — Вацлав Клемент і Вацлав Лаурін.

У 1898 році ними випускається мотоцикл Laurin&Klement, робота якого здійснюється на базі одноциліндрового двигуна. Він відрізнявся високим ступенем надійності і досить впевнено показував себе при тривалій експлуатації.

Мотоцикл Laurin&Klement

Вже через три роки з конвеєра зійшла абсолютно новий різновид триколісного мотоцикла. Рівень його максимального розгону становив 40 км/ч.

Нове епохальне відкриття чеських партнерів не змусило себе довго чекати. У 1905 році вони ризикнули і відійшли від створення велосипедів і мотоциклів, представивши на суд глядача автомобіль, що має назву L&K Voiturette. Ця модель являла собою двомісні або чотиримісні транспортні засоби, основу яких складали мотори V-подібної форми, оснащені водяним охолодженням. Загальна вага автомобіля був вельми незначним. Практично відразу ця машина підкорила австрійські гонки, де відмінно проявила себе в класі дорожніх авто. Буквально через кілька років замість двоциліндрового двигуна модель оснастили восьмициліндровим агрегатом.

Для того, щоб мати постійні інвестиції і перспективи зростання бізнесу, в 1907 році чеське підприємство перетворюється в акціонерну компанію Laurin&Klement.

На відео — історія марки Skoda:

Певний успіх представникам L&K принесла і знову створена модель F. Її силовий агрегат мав робочий об'єм 2438 куб. див. Його загальна потужність, в поєднанні з бічними клапанами в голівці, що має L-подібну форму, коливалася в межах двадцяти кінських сил. Машину також збагатили магнето-запалюванням зі свічками, які мають досить високу напругу. За два роки компанія Laurin&Klement продала більше 370 автомобілів цієї моделі.

Laurin&Klement, модель F

Крім того, ця модифікація мала цілий ряд версій. Пропонований варіант кузова міг бути пасажирським або мати певне призначення. Компанія Laurin&Klement пропонувала для продажу якийсь невеликий і легкий автобус, який на той момент мав назву «омнібус».

Однак і цього керівникам акціонерного товариства стало мало. Через деякий час випускається транспортний засіб з восьмициліндровим двигуном. На той момент таких машин Центральна Європа не знала. Силовий агрегат представляв собою гібрид двох чотирициліндрових блоків типу F. Так машина отримала свою назву Laurin&Klement FF.

1907 рік увінчався особливим успіхом для чеської компанії L&K. Численні престижні виставки стали практично рідною домівкою для більшості випускаються заводом автомобілів. Серед них Париж, Лейпциг, Санкт-Петербург і Берлін. Всюди відкривалися все нові і нові представництва. Вони існували в Празі, Відні, Будапешті, Росії, Німеччини, Великобританії, Італії.

Якість продукції Laurin&Klement визначалося значними успіхами в деяких спортивних змаганнях. Найбільш значущою вважається перемога в престижній автогонке на вершину Семмеринг.

Остання двоциліндрова модель відомого чеського підприємства виходить в 1908 році. Після цього проводилися транспортні засоби лише з чотирициліндровим двигуном.

Цей рік ознаменував також перемога в тендері від Чорногорії. Адміністрації були потрібні автомобілі, здатні перевозити пасажирів і поштову кореспонденцію по вузьких дорогах з багаточисельними поворотами, розташованим в межах крутих схилів гір. Таке дорожнє полотно є сполучною між внутрішньою частиною країни та містом Котор. Варіантом L&K стали транспортні засоби, що працюють на вкороченому шасі, водійська кабіна при цьому повинна бути розташована прямо над двигуном. Таку пропозицію стало переможним для компанії.

Величезна кількість автомобілів-таксі було створено для перевезення пасажирів по вулицях Відня у 1909-1910 роках. Термін їх служби тривав більше п'ятнадцяти років.

Laurin&Klement K 28/32 HP Faeton

S-двигун — інновація компанії, приурочена до 1911 року. Показник його потужності — чотирнадцять кінських сил. Модель користувалася величезною популярністю і любов'ю, аж до Світової війни. Особливо полюбилася вона росіянам. Тут було продано понад 35% всіх машин з S-двигуном. Також величезний експорт йшов в такі зарубіжні країни, як Китай, Японія, Мексика, Австралія, Англія, Німеччина.

Крім автомобілебудування в ці ж роки компанія практикувала виробництво авіаційних двигунів та літаків. Також розроблялися двигуни стаціонарного типу для вироблення електрики.

Під час Першої світової війни компанія Laurin&Klement ніколи не простоювала, всі її сили були спрямовані на створення військової техніки.

Відео про ретроавтомобілях марки Skoda:

Період розвитку з 1925 року і по сьогоднішній день

У 1925 році відбулася знаменна подія — повне злиття Laurin&Klement з акціонерним товариством Skoda. З цього часу з'явився синдикат «Шкода», який став повноправним і єдиним власником заводу автомобілебудування в Млада-Болеславі.

Необхідність нового торгового знака не змусила себе довго чекати. Витоки його походження досить сумнівні, існує безліч домислів і чуток з цього приводу. Однак незаперечним є той факт, що «Шкода» завжди була організованою та досить значущою компанією.

Логотип компанії Skoda

Конкретно не відомо ким, але все ж було висловлено пропозицію зобразити у вигляді торгового символу голову індіанця. Існують відомості, що подорожував по Америці Еміль Шкода їздив разом з індіанцем. Згодом його намальований профіль висів у кабінеті генерального директора. Щоб виявити свою повагу до головного людині компанії, вже через деякий час таке ж зображення, але рельєфне і зменшене до двадцяти п'яти сантиметрів в діаметрі, можна було зустріти і в кабінетах у другорядних членів акціонерного товариства «Шкода».

У свою чергу, крилата стріла символізувала ефективність всіх випущених заводом транспортних засобів. Вперше нова торгова марка з'явилася на локомотивах «Шкода».

Область виробництва компанії буквально стала за межею можливого. Практично одночасно з конвеєрів сходили трейлерні тягачі, броньовані автомобілі «Шкода», электрогазовые автомобілі, машини «Тиллинг-Стівенс», двигуни для аеропланів і стаціонарного напрями, дорожні трактора і літаки «Девойтин».

Кінець двадцятих років ознаменувався для заводу в Млада-Болеславі випуском самої малогабаритної машини того часу. Нею стала «Шкода 110». За чотири роки виробництво цієї моделі склало приблизно три тисячі одиниць.

Застосування у виробництві складальної лінії — революційний крок у розвитку як компанії Skoda, так і економіки Чехословаччини в цілому. Завдяки такій системі завод в Млада-Болеславі став випускати по двадцять п'ять машин однієї моделі щодня. Складальна лінія зробила повний фурор, який був висвітлений у найвідоміших друкованих виданнях. При збільшенні кількості робочих годин і позмінній роботі виробництво автомобілів за такою схемою збільшилася до 95 машин на добу.

Перші автомобілі, на яких зяяв вибраний торговий знак — Skoda 4R і модель Skoda 6R. Їх виникнення пов'язане з бажанням безпосереднього збільшення грошової прибутку. Головні переваги нових моделей компанії — уніфікація та стандартизація деталей.

Skoda 4R

У 1930 році автомобільна компанія «Шкода» виходить на третє місце за кількістю випущених легкових транспортних засобів і на друге місце по випуску загального числа автомобілів в Чехословаччині.

Крім ухилу на якість машин, підприємці прагнуть зайняти лідируючу позицію і в кількісному відношенні. Першого січня цього ж року завод в Млада-Болеславі перетворюється в «Акціонерну компанію автомобільної промисловості». Її штаб-квартиру було вирішено розмістити в Празі. Складовими частинами компанії стали автомобільне відділення в Пльзені, автомобільний завод у Млада-Болеславі, підприємство «Элка» в Празі. Не обійшлося також без комерційних представництв, філій та ремонтних підприємств. Пльзеньская компанія назад була перейменована в «завод Шкода» і стала зберігачем повного пакету акцій. На її чолі став відомий інженер Ян Новак.

Через чотири роки на ринок виходить найновіша модель Skoda Popular. Завдяки вбудованій системі трансмісії модель стала незаперечним лідером на ралі в Монте-Карло (1936). Її послідовником став автомобіль Skoda Favorit. Трохи пізніше на ринок вийшла двухдверна модель Skoda-Spartak. Вона ж згодом після деяких перетворень перетворилася у всім відому машину Skoda-Octavia. Практично нарівні з її випуском з'являється ще одна модель Skoda-Felicia.

Skoda Favorit, перше покоління

З 1964 року і наступні двадцять років у всіх модифікаціях цієї компанії місцем для мотора стала задня кузовна частину автомобіля. Лише для моделей «Форман» і «Фаворит» через деякий час стало доступним переднє розташування силового агрегату.

1991 рік ознаменувався для компанії «Шкода» найважливішою подією. Вона стає рівноправною частиною німецького концерну Volkswagen Group. Після цього був проведений ретельний рестайлінг таких представників концерну, як автомобіль Octavia, модель Felicia і модель Fabia.

Skoda Felicia, перше покоління

Відновлення в рядах компанії автомобіля Skoda Superb — незаперечне досягнення. У підсумку модель стає лідером модельного ряду і обличчям компанії. Завдяки Skoda Superb для машин цієї марки знову став доступний представницький клас. Адже не дарма в назві використовувалося таке сильне слово, як Superb. У перекладі з багатьох мов воно означає чудовий, благородний, ефектний, величний.

На сьогоднішній день компанію представляє більш вісімнадцяти тисяч зайнятих людей. Це становить майже третину всіх робочих місць, наданих в Чехії. Вісімдесят відсотків усіх випускаються концерном транспортних засобів експортується по всьому світу.

Сучасна Skoda Octavia

Завдяки надійності, якості і прекрасного сучасного дизайну моделей, що випускаються автомобілі цієї марки полюбилися значної кількості чоловічого населення.

Історія автомобілів