Історія розвитку тюнінгу

Зміст

• У чому висловити свою оригінальність
• Витоки доопрацювання звичайного автомобіля
• Любителі і професіонали
• Поширення тюнінгу по всьому світу
• Інтригуючі новинки

У чому висловити свою оригінальність

Унікальність кожної людини на планеті є однією з основ самовираження особистості. Прагнення відрізнятися від інших змушує нас розвиватися, йти вперед, покращувати себе і свою діяльність, робить життя цікавим. Намагаючись підкреслити індивідуальність, ми хочемо зробити щось, що підтвердить неповторність і приверне захоплені погляди оточуючих. Проекцією таких внутрішніх бажань може бути тюнінг.

На відео — Московське Тюнінг Шоу-2013:

У перекладі з англійської це слово означає «настроювати», в чому і виражається, власне, суть процесу. Змінити зовнішній вигляд автомобіля, удосконалити технічні й ходові характеристики в цілому, проявити себе з допомогою «залізного коня» — поширений і творчий варіант, особливо для чоловіка.

Зміна зовнішнього вигляду автомобіля

Витоки доопрацювання звичайного автомобіля

Історія розвитку тюнінгу починається разом з появою автомобіля, 29 січня 1886 року, коли Карл Фрідріх Міхаель Бенц став поступово отримувати патенти на важливі автомобільні складові. Врешті-решт, був створив сам автомобіль. У 1886 році пройшли випробування на дорозі, і в 1887 році машина була представлена для продажу на Паризькій виставці.

З часом стали з'являтися більш дорогі і більш дешеві моделі. Дорогі виконувались за бажанням клієнта на замовлення, різні складові виконувалися на різних фірмах, тому саме створення автомобіля в той період можна назвати своєрідним глобальним тюнінгом. Щоб покупець залишався зацікавленим, виникали все нові марки, і конкуренція за оригінальність зростала.

Виробництво масових моделей перестало обмежуватися фарбуванням в один колір, в моделях з'являлися різноманітні комплектації. Проте всім догодити не можна, комусь потрібен потужний двигун, комусь- особлива двері, а когось дратує стандартний вигляд автомобіля в цілому.

На допомогу прийшли рядові автомайстерні.

Любителі і професіонали

Вже більше п'ятдесяти років у США проводиться дрег-рейсинг, тобто гонки на прискорення на прямій трасі довжиною близько 400 метрів, які і стали витоками тюнінгу. Щоб перемогти, які беруть участь у виникла потреба мати найпотужнішу машину. Американська молодь прагнула швидкості і сили.

Перша ідея була очевидною. Автомобіль потрібно було зробити легким. З'явилася потреба прибрати все непотрібне: сидіння, запасні колеса, елементи оздоблення. Потім умільці дісталися і до внутрішнього устрою, часом встановлюючи в машину два двигуна. Коли автомобілі стали розвивати до 1000 кінських сил, задумалися про аеродинаміку. Спойлери і антикрила, правда, на той момент створювали суто естетичний ефект.

Тюнінг гоночного автомобіля

Свою роль у розвитку зіграла і Японія. Знову-таки, молодь, рухома швидкістю і ризиком, у шістдесяті захоплювалася нелегальними перегонами. Інженери розробляли нові способи збільшення потужності, так як японці захоплювалися дрифтингом. Дрифтинг — це певна техніка проходження поворотів, досить видовищна і вимагає відповідного необхідного оснащення авто.

Поширення тюнінгу по всьому світу

З Америки протягом тюнінгу перемістилося в Європу, а саме в Німеччину. Саме там він почав повною мірою розвиватися. Мода вимагала повністю змінити дизайн свого авто до бажаного досконалості. Встановлювали новий двигун і ходову частину, аеродинамічний комплект, який регулював рівновагу, накладки на пороги, нижні бампери, спойлери, антикрила.

Такі вдосконалені машини брали участь в «кузовних чемпіонатах». Глядачі, які перебували на переглядах дивовижних моделей, загорялися можливістю мати таку ж або ще краще. Збільшилися замовлення у фірм, які займаються декором машин, і це стало прибутковим бізнесом. Виникла окрема індустрія, свого роду «ательє» автомобілів.

Репортаж про тюнінг автомобілів:

Не залишився осторонь і Радянський Союз. З початком виробництва автомобілів, покупці відмітили не тільки достоїнства, але і недоліки машин. Коли-то тюнінг полягав у модернізації негерметичних, постійно запотевавших фар. Знайшлося неординарне рішення — гальмівну рідину наливати в фару!

У той час тільки заможні люди мали можливість придбати тоновані стекла. Всі інші справлялися з допомогою фіранок. Підібрані в тон до салону, вони виглядали незвично і цікаво. У дев'яності будь-який поважаючий себе «тюнер» вже був зобов'язаний мати на стеклах тонування, яка могла врятувати йому життя.

Тюнінгований салон автомобіля

Інтригуючі новинки

Сьогодні стилі тюнінгу різноманітні. Особливо це стосується країн, де автомобілі не є розкішшю. У США користується популярністю так званий box. Колеса замінюються на дуже великі. Урізується кузов і оновлюється підвіска. Власники таких автомобілів найчастіше воліють кислотні кольори і прикраси дорогоцінними каменями.

Тюнінг коліс автомобіля

Далеко вперед забігла Японія. Основа креативності тюнерів цієї країни — безглуздість моделі. Навісні боді-кити не дивно аеродинамічної конструкції, накладки колісних арок, повністю поглинають колесо, передній бампер у вигляді «акулячого носа».

Наявність безлічі напрямків і стилів говорить про те, що розвиток тюнінгу продовжує набирати обертів. Нескінченна фантазія майстрів і амбіції людей створюють величезне поле для творчої діяльності в цій сфері, як для бізнесу, так і для душі.

Історія автомобілів