Що таке торсіонна підвіска

Ви чули таке поняття, як «торсіонна підвіска»? Не знаєте, про що йде мова? Це такий різновид підвіски, де головним елементом є торсіон.

Зміст

• Пристрій і принцип роботи
• Види незалежних підвісок
• Трохи з історії
• Переваги і недоліки підвіски

Пристрій і принцип роботи

Торсіон виконаний з металу, його робота здійснюється на скручуванні. Він являє собою сталевий стрижень, з'єднаний зі шліцом на кінцях. Також ця деталь може складатися з балки конкретного перерізу, набору пластин.

Кріплення торсиона проводиться до кузова автомобіля або до його рами, а інший кінець приєднується до важеля. Коли колеса переміщуються, він закручується, тому відбувається нерозривний зв'язок між кузовом і колесом. Так виглядає пристрій торсіонної підвіски.

Обертаються торсіони виключно однобічно. Інша не менш важлива особливість такого елемента полягає в тому, що він також використовується для визначення висоти кузова. Робота торсіонної підвіски здійснюється в процесі обертання. Для того щоб зрозуміти її специфіку можна уявити витягнуту руку з обертовим зап'ястям.

Види незалежних підвісок

Незалежна торсіонна підвіска має кілька видів:

• На подвійних поперечних важелях.

Тут торсіон знаходиться паралельно кузову, тому його довжина піддається регуляції в широкому межі. Так, один кінець підвіски кріпиться до поперечного важеля, а другий – до рами машини. Цю конструкцію часто можна зустріти на позашляховиках, де вона виступає у вигляді передньої підвіски.

• На поздовжніх важелях.

У цьому випадку торсіони розташовуються в поперечній зоні кузова. Їх в основному використовують для створення задньої підвіски автомобілів.

• Пов'язані поздовжні важелі.

В цьому варіанті є напрямними 2 важеля поздовжнього типу, які з'єднані один з одним за допомогою балки. Так створюється задня підвіска торсіонна в автомобілях переднього приводу.

Іноді така конструкція необхідна для забезпечення вирівнювання в автоматичному режимі із застосуванням мотора, стягуючого балки для збільшення жорсткості.

Трохи з історії

Торсіонна підвіска автомобіля застосовується з давніх пір. Вперше вона була використана на машині Citroen Traction Avant. Потім німецькі виробники випустили відомий Volkswagen Beetle, де головною деталлю виступав торсіон. Така конструкція одержала широку популярність багато в чому завдяки простій схемі виготовлення і компактному розміру.

Пізніше її стали застосовувати на машині «Запорожець», де вона виступала у вигляді передньої підвіски з двома торсионами квадратного перерізу. Тому не варто дивуватися тому, що сьогодні така конструкція особливо популярна.

Переваги і недоліки підвіски

Для того щоб зрозуміти, що ж у неї такого особливо необхідно розглянути плюси і мінуси. Але спочатку ми визначимо позитивні характеристики, властиві торсіонної підвіски:

• Мала маса конструкції;
• Можна регулювати жорсткість дорожнього просвіту і підвіски;
• Простий ремонт і сервісне обслуговування.

Серед негативних характеристик слід виділити такі, як:

• Необхідність наявності дорогих технологій у процесі виробництва;
• Обмеження навантаження внаслідок напруги в зварному шві.
• Нездатність створювати прогресивне збільшення пружності.

Торсіонна підвіска в більшості випадків використовується на позашляховиках і вантажних машинах

Торсіонна підвіска розбовталася? Нічого страшного в цьому немає. Достатньо лише виправити її положення за допомогою гайкового ключа, підтягнувши болти. Але діяти потрібно обережно, щоб надмірно перетягнуті деталі при пересуванні машини не створили велику жорсткість догляду. Насправді регулювати торсіонну підвіску просто, складніше це робити, якщо мова йде про пружинних конструкціях.

Сьогодні цей тип підвіски в більшості випадків використовується на позашляховиках і вантажних машинах відомих марок – Додж, Міцубісі, Дженерал Моторс і Форд.

Тюнінг автомобілів