Автошколи за кордоном – чому вчитися, а чого вчити

Офіційні заяви ГИБДД пояснюють високу кількість ДТП в Росії слабкою підготовкою водіїв. Є автошколи за кордоном прикладом для нашої держави? У деяких країнах проходити навчання взагалі не обов'язково, а в інших контроль настільки суворий, що простіше пересуватися пішки.

Зарубіжні автошколи

Одним з рішень могло б стати відродження радянської школи водіння і, відповідно, поділу на професійних водіїв і любителів. Проте порівнювати систему півстолітньої давності з сучасними умовами важко, тому ми перевіримо, як отримують права в інших країнах.

Зміст

• Видача ліцензій
• Сертифікація установ
• Іспит для екзаменатора
• Вимоги до водія
• Японія
• Бразилія
• Європа
• Висновок

Видача ліцензій

Сертифікація установ

Будь-яка автошкола за кордоном зобов'язана мати ліцензію на навчання водіїв. Стандарти сертифікації єдині для всієї Європи. Отримавши права після навчання в такій школі, водій може пересуватися по всій території ЄС. З російськими правами ви також можете відправитися куди завгодно, але за якістю такого навчання не спостерігають жодних організації і навіть сама держава.

Крім обов'язкової перевірки, автошкола може приєднатися до асоціації та пройти сертифікацію вже з її стандартами. У Південній Америці цей напрямок не дуже популярно, в США питання регулюється владою штатів, а ось в Європі такі союзи дуже популярні. Вибираючи автошколу в іншій країні, ви можете багато чого дізнатися вже за сертифікатами асоціацій.

Автотренажер для навчання водінню

Іспит для екзаменатора

У кожного союзу є свої програми та методики навчання, рівень яких визначає його положення в конкурентній боротьбі за клієнтів. Штат школи зазвичай невеликий, але добре підкований і має в портфелі безліч довідок, що підтверджують і педагогічний талант, і знання англійської мови, і високу кваліфікацію водіїв.

Чим краще підготовка інструкторів, тим менше штат і плата за навчання. У Німеччині автоінструктором може виступити навіть приватний підприємець з відповідним дозволом. Для росіянина навчання водінню в іншій країні навряд чи стане можливістю заощадити: курс водіння в ЄС коштує в районі 1000-2000 євро, але натомість ви отримуєте хорошу індивідуальну підготовку.

На відео — динамічний автотренажер для навчання:

Вимоги до водія

Японія

Бажаючим тут відкрита можливість здачі екстерном, правда, без навчання здає його навряд чи третина бажаючих. Контроль дуже суворий: вже для вступу на курси потрібен дозвіл медиків. Вартість занять вище, ніж в європейських школах — 4000 $. Почасти це пов'язано з тим, що практичну частина іспиту потрібно здавати прямо в автошколі. Теорія здається в органах управління префектурою.

Після успішної здачі іспиту водієві видається зелена стрічка. За три роки їзди без порушень покладена синя стрічка. Золота стрічка видається тим, хто не порушує правила протягом п'яти років.

Бразилія

Права видають з 18 років, а для запису на курси водіння потрібно пройти ретельний медогляд, вартість якого починається від 120 $. Цікаво, що до водіння учень допускається тільки після перевірки теоретичної підготовки. Теорія включає не тільки правила водіння і надання першої допомоги, але й основні принципи побудови спілкування з іншими учасниками руху.

У середньому навчання обходиться в 300-700 $. У ці гроші вже включений медогляд і мито на отримання перевірочних, річних прав. За перший рік бразильський водій не повинен зробити жодного порушення, інакше весь курс і екзамен доведеться пройти заново. Та ж процедура проводиться після двох порушень середньої тяжкості.

Європа

Права за кордоном практично неможливо отримати екстерном. В Англії ви можете бути допущені до теорії без занять в автошколі, але водіння з інструктором обов'язково (той же принцип у США). Французької поліції важливо, щоб ви відвідали хоча б одне заняття з професіоналом, а в Німеччині потрібно принести довідку з автошколи.

У Великобританії обов'язковий внутрішній іспит для визначення готовності водія. Вартість курсів-в середньому 1000 $, але у Франції потрібно проходити медкомісію (і платити за неї) тільки тим, хто збирається водити машину професійно. В Італії теорія і практика оплачуються окремо.

Висновок

В Росії існує два види прав — національні і міжнародні. Другі видаються на строк до 3 років на підставі вже наявних національних прав і додаткового іспиту. Не в останню чергу це поділ пов'язано зі слабкою підготовкою водіїв у порівнянні з тим, як навчають водіїв за кордоном.

Навчальний автомобіль в Росії

Правила однакові на території усіх країн, що підписали Віденську конвенцію. Варто нашій країні рівнятися на зарубіжний досвід, вирішує ГИБДД. Залишається порадити водіям не покладатися на внутрішні стандарти і виявляти максимально серйозний підхід до своєї ролі учасника дорожнього руху.

Поради автолюбителям