Від чого залежить витрата моторного масла в автомобілі

Знати, від чого залежить витрата моторного масла, для водіїв дуже важливо. І чому знижується його рівень, і який витрата мастильного матеріалу вважається нормою — є потрібною інформацією.

Замеряем уровень

Суть цієї статті полягає в тому, щоб зуміти підібрати моторне масло, яке за своїм вимогам і характеристикам повністю відповідало вимогам автовиробника.


Зміст

  • Причини витрати масла
  • Якість
  • Витрати на угар
  • З-за чого воно згорає?
  • Велика витрата масла
  • Текти масла
  • Прокладка клапанної кришки
  • Прокладка ГБЦ
  • Сальники
  • Прокладка піддону картера
  • Задній сальник коленвала
  • Прокладка під масляним фільтром

Причини витрати масла

Провідні фахівці різних компаній, таких як Castrol, виділяють цілу систему причин, за яких відбувається підвищений витрата або знижується рівень масла в двигуні. Все це безпосередньо позначається на роботі двигуна, і саме витрата мастильного матеріалу — це єдиний параметр, який зможе оцінити сам автомобіліст. Йому буде достатньо провести замір самостійно, використовуючи спеціально призначений для цього щуп.

Якість

Витрата масла в основному залежить від його якості. І фахівці в цій галузі радять оцінювати якість мастильного матеріалу за його здатності нейтралізувати кислі елементи, що утворюються від згоряння палива. Також важливе значення має антикорозійна активність мастильного матеріалу і те, наскільки успішно моторне масло виконують свої основні функції, до яких відноситься здатність промивати і диспергировать різні складові. Але найважливішим вважається оцінка якості, яка дозволяє визначити, наскільки воно мінімізує і запобігає зносу деталей двигуна.

Качество влияет на расход


Витрати на угар

Важливою темою, яка заслуговує розгляду, є тема витрати масла на чад. Іншими словами, цей термін означає пряме попадання масла в камеру згоряння і його подальше горіння одночасно з паливом. І слід знати, що в кожному двигуні внутрішнього згоряння в процесі роботи виникає частковий витрата цього самого мастильного матеріалу, і це пов'язано з роботою агрегату і специфікою пристрою.

Наведемо наступний приклад. В циліндро-поршневій групі мастильний матеріал служить для того, щоб безпосередньо знижувати тертя між рухомими поверхнями. Масло також відіграє роль охолоджувача деталей і забезпечує належне ущільнення між ними. Воно наноситься на поверхню циліндра і поршневих кілець, і під час такту робочого ходу маслос'емниє кільця видаляють його надлишки. Вони залишають тонку масляну плівку, яка одночасно з бензином або іншим паливом вигорає в кожному циклі роботи двигуна автомобіля.

Сам по собі угар моторного масла буває легко діагностувати. У вихлопі воно дає сизий дим, чого не спостерігається при згорянні бензину (звичайно ж, якісного). Але не можна плутати з чорним димом, який означає неправильну роботу уприскування. Ще одним симптомом його згоряння є масляниста чорна крайка, утворена на краях вихлопної труби.

Ось зрозуміти причину вигару масла набагато складніше. Це неможливо зробити без розкриття двигуна, хоча існує ряд порівняно нескладних і недорогих методів боротьби з чадом.

В першу чергу, потрібно буде визначити, скільки масла повинно чадіють в двигуні. Іншими словами, якою витрата мастильного матеріалу призначений для певного двигуна.

Друге – це знання того, що кількість згорілого масла залежить від режиму експлуатації двигуна автомобіля. Тобто, якщо водій буде часто використовувати при їзді великі обороти, то й олії в цьому двигуні згорить набагато більше. Це, власне кажучи, звичайний закон фізики — чим більше оборотів, тим вище температура масла і двигуна.

Що стосується норми витрати в такому випадку, то вона враховується у специфікаціях конкретного виробництва автомобілів. І кожна конкретна модифікація двигуна в обов'язковому порядку відображається в документації на автомобіль.

Заливка в двигатель

З-за чого воно згорає?

«А чому, взагалі, згорає масло?», — може запитати допитливий читач. Існують так звані основні причини, через які і відбувається підвищене згоряння.

В першу чергу, згорання може статися із-за того, що в двигун заливається невідповідний для нього вид. Наприклад, масло занадто низької в'язкості відповідно двигуну має властивість згорати, а мастильний матеріал дуже високої в'язкості — накопичуватися на внутрішніх стінках автомобільного агрегату. В обох випадках будуть виявлені значні втрати масла.

Другою причиною можуть стати маслоотражающие ковпачки, які зносилися з часом. І досвідчений водій повинен знати, що причиною цього самого зносу є різкий перепад температур або знову ж невідповідний моторне масло.

І третє, часто зношені маслос'емниє кільця є причиною згоряння. В ідеалі, щоб вирішити дану проблему, слід кільця замінити і провести капітальний ремонт двигуна. Хоча деякі фахівці радять проводити раскоксовку кілець.

Ще однією причиною є зношеність внутрішніх поверхонь циліндрів або, іншими словами, вироблення.

І нарешті, високий тиск картерних газів або вихід з ладу компресора стає причиною згорання масла.

Велика витрата масла

Відео про те, чому автомобіль може мати підвищений витрата масла:

Що таке великий витрата? Спробуємо відповісти на питання: багато це чи мало літра масла на 1000 кілометрів? Відповідь нескладний і він індивідуальний. Якщо для двигунів V6 або V8 це є нормою, мотор рядних малолітражок стільки мастильного матеріалу витрачати не має. Як і було сказано вище, все залежить від певного двигуна. І не варто забувати, що будь мотор, навіть самий новий, це саме масло буде забирати. Він на ньому працює, і по-іншому бути не повинно.

Цікаво, що досвідчені водії рекомендують неабияк зношений двигун просто доливати масло, а не робити капітальний ремонт. Це не завжди допомагає, і як було сказано вище, причин великої витрати палива безліч.

На витрата мастильного матеріалу можуть впливати й такі фактори:

  • як стан зазорів в циліндро-поршневої групи (часто цей фактор буває пов'язаний з природним зносом деталей, що призводить до більшого споживання масла);
  • тиск в картері;
  • правильність регулювання і налаштувань двигуна;
  • порушення герметичності в місцях з'єднання (маються на увазі ті точки, які мають або гумові шланги, або ущільнювачі);
  • стиль водіння;
  • правильний підбір масла у відповідності з певним двигуном;
  • якість масла;
  • дотримання строків заміни і багато іншого.

Текти масла

Що робити водієві, якщо він виявив текти? Здавалося б, на це питання знає відповідь кожен досвідчений автомобіліст: потрібно поміняти прокладки, сальники тощо. І масло з двигуна може витікати в наступних місцях: з прокладки клапанної кришки, з прокладки ГБЦ, з сальників колінчастого і розподільного валу, із заднього сальника коленвала і прокладки, що знаходиться під масляним фільтром.

Течь масла в автомобиле

Прокладка клапанної кришки

Якщо масло витікає з прокладки клапанної кришки, що знаходиться зверху двигуна, патьоки мастильного матеріалу будуть чітко видно на зовнішніх бокових стінках агрегату. Через цю саму прокладку витікати багато масла не може, але все одно про герметичності подбати потрібно.

Прокладка ГБЦ

Якщо масло витікає з прокладки головки блоку циліндрів, також знаходиться нагорі двигуна, то воно буде виходити назовні. Слід знати, що на V-подібних двигунах їх буває дві, як і, власне кажучи, головок блоку циліндрів.


Прокладка ГБЦ на блоке цилиндров

Прокладка ГБЦ на блоці циліндрів


Прокладки можуть бути пошкоджені в різних місцях, але масло також може йти в систему охолодження, якщо буває пробита та частина прокладки, яка знаходиться між отворами системи охолодження і робочими циліндрами. І в цьому випадку сам двигун може бути зовні сухим, а текти масла буде важче виявити. Але можна визначити цю проблему за охолоджуючої рідини, яка стане каламутною і поміняє колір. А масло в моторі навіть почне пінитися і цю саму піну можна буде побачити на внутрішній поверхні кришки горловини, через яку заливається мастильний матеріал у двигун.

Проблеми з прокладкою ГБЦ вирішують відразу ж, не чекаючи ні секунди, так як все це може привести до псування самого двигуна.

Сальники

Відкривши капот, таку текти помітити буде нелегко. Але ось плями на внутрішній поверхні захисту картера і патьоки знизу можуть свідчити про проблеми. І дану текти, як і вищеописану, слід негайно видалити.


Отворачиваем масляный фильтр

Відвертаємо масляний фільтр


Прокладка піддону картера

Її можна побачити, тільки скориставшись домкратом і знявши захист. І при черговій заміні масла буде зайвим перевірити наявність такої проблеми.

Задній сальник коленвала

Він знаходиться прямо на вході коленвала в КПП і в більшості випадків підлягає заміні зі зняттям коробки передач. Побачити його по-іншому неможливо. Хоча діагностувати текти можна за патьоків, виявленими в нижній частині двигуна.

Прокладка під масляним фільтром

І нарешті, піддається зносу і ця прокладка. В такому випадку все буде залежати від якості самого фільтра, його правильної заміни та інших нюансів. Варто знати, що замінити цю прокладку не так вже й просто.

Що хотілося б сказати наостанок? Масло рекомендується міняти вчасно і в будь-якому випадку. Якщо цього не робити, можуть виявитися такі проблеми, що і ворогу не побажаєш.





Ремонт автомобілів


Рекомендуємо переглянути
Залишити коментар
Ім'я:*
Коментар:
Напівжирний Нахилений текст Підкреслений текст Перекреслений текст | Вирівнювання по лівому краю По центру Вирівнювання по правому краю | Вставка смайликів Вибір кольору | Прихований текст Вставка цитати Перетворити вибраний текст з транслітерації в кирилицю Вставка спойлера
Введіть код: *